工藤有希子，柯南的母亲，是一个聪明且幽默的人。在早期工藤有希子就对柯南调侃，后来有一次工藤有希子回来，更是是对灰原百般呵护。

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【乌军首批F-16投入防空作战之际，俄罗斯针锋相对发布了新版苏57的消息】根据俄罗斯国家技术集团近日发布的消息，苏57完全体将投入实战——换装全新的AL-51F1（产品-30）发动机，编号为苏-57M。将与苏35S战斗机和苏34前线轰炸机一起战斗。苏-57M是装备目标发动机的完全体五代机，其参战的意义自然要大得多。

苏-57从2022年开始进入小批量生产状态，由于目标发动机AL-51F1的进度滞后，第一批苏57用的还是苏-35的117S发动机，2023年12月，第一批约6架苏-57交付，但至今仍未达到大批量生产的状态。

显然，苏-57M还没有达到交付状态的，目前仍处于测试阶段。据《军事观察家》杂志报道，装备AL-51F发动机的苏-57M是于 2022年10月开始飞行测试的，比歼20完全体还早了10个月，至今已经测试了近两年。

但苏-57M的步子迈得有点大，装涡扇-15的歼-20完全体是在2023年开始测试的，而在此之前，采用99M1、涡扇-10发动机的歼20已经正式量产了5年之久，产量近200架。而117S版-苏57的量产与完全体苏-57的测试则是几乎同时展开的，这就意味着，很多没有充分暴露出来的问题将不得不在AL-51F1版苏57身上解决，但AL-51F1也不成熟，这就形成了“新机配新发”的状态，加大了风险。因此，完全体苏-57的试飞虽然比完全体歼-20早了一年，但进度却很可能再次落后。

来自俄罗斯的消息表明，AL-51F1版苏-57M在不打开加力燃烧室的情况下能以2马赫或更高的速度飞行，这已经不能用“超音速巡航”来描述了，俄罗斯称之为“超级巡航”。但笔者对苏-57M能以2马赫速度巡航的说法持怀疑态度，因为无论是苏-57M的发动机推力、气动布局，还是结构强度，都不支持2马赫超巡。

根据俄罗斯方面的说法，AL-51F1发动机的推力比美国F-35的F-135发动机高约8%。达到干推力178 kN，加力推力245kN的水平，这个指标也太夸张了，HK-321的推力才245kN，这意味着AL-51F1的军用推力达到了涡扇-15开加力的水平，更是比117S发动机的加力推力还高出3吨，以俄罗斯的材料工艺，AL-51F1能达到这种推力水平的可能性极低，更何况，以俄罗斯的财政况状，也没有足够的资金研发这种水平的发动机。更不要说AL-51F1的三元矢推喷口还会造成不小的推力损失了。

另外，苏-57M继承了苏27双发宽间距的中央升力体布局，这种布局的亚音速升阻比较高，但超音速状态下的飞行阻力却会骤增。且由于没有鸭翼，苏-57M的配平阻比也要比歼-20大。更重要的是，中央升力体布局会导致机身强度下降，苏-27机身强度差的问题直到苏-35这里才基本解决，而苏-57又在中央升力体布局的基础上采用了菱形机身设计以增强隐身性能，可这使其机身强度进一步下降，苏-57在试飞时就出现过大梁断裂的情况。因此，苏-57M能以2马赫超巡的说法并不可信。

因此，苏-57M的超巡速度能达到F-22的水平就已经算是高估了，至于2马赫的速度，很可能是像米格-31那样需要打开加力燃烧室才能做到的，但这样一来，燃料消耗将急剧增大，航程被腰斩都是有可能的。

那俄罗斯将还处于测试状态的苏-57M投入俄乌战场又有什么用意呢？

最直接的目的是鼓舞士气，随着乌克兰拿到第一批F-16并投入战场，俄罗斯空天军有失去制空权的危险，这就需要投入苏-57M这一新式武器冲淡乌克兰F16参战给俄军士气带来的负面影响。

还有一个更重要的原因，那就是打广告，自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯在全球的军火贸易每况愈下，不仅订购了苏-35的埃及、印尼纷纷退货，在去年的迪拜航展中，俄罗斯更是创造了零成交的纪录，只能把希望寄托在完全体苏57M身上了。

虽然苏57M的隐身性能还是不啥地，但架不住同为重型五代机的F-22、歼-20不出口啊！KF-21、TF-21这些“拼装五代机”又比较水，中国FC-31又没有实战经验，这么算下来，苏-57M真正的对手其实只有F-35，而苏-57M对F-35最大的优势就是速度，这次参战自然是为了给苏-57披上实战的光环，要是能走运股票融资的利弊，击落一架F-16就更好了。